Att slå in eller inte att slå in? Värmeomslag vs keramisk beläggning

Här på Top Speed ​​Pro 1 Performance får vi frågan ganska ofta, "ska jag linda in mitt avgassystem?" Det här är en bra fråga, och vi hoppas kunna kasta lite ljus över detta ämne med detta segment. Det finns många fördelar med att linda in ditt avgasrör. Först kan du öka prestandan något genom att hålla strålningsvärmen inuti samlingsrören och/eller grenröret. Ju mer värme du behåller inuti rören, desto snabbare kan avgaserna rinna ut och lämna systemet och därför avlägsnar värmen snabbare från insidan av motorventilerna, kolvarna, etc. Detta kommer att tillåta motorn att prestera mer effektivt och bör ge dig en bula totalt sett broms hästkrafter.

En annan fördel med att linda in samlingsrören är att minska mängden värme i motorrummet, vilket orsakar mindre slitage på motorkomponenterna, speciellt gummislangar, ledningsnät, plastkomponenter, luftboxar, etc. Det minskar också mängden värme på turboladdare som kommer att tillåta dem att prestera bättre genom att låta dem flytta svalare luft genom turboladdaren och öka prestandan totalt sett. Dessutom kommer att minska värmen från luftintaget också göra att systemet skickar svalare utomhusluft in i motorn redan från början av cykeln. Så i de flesta fall är det en bra idé att använda värmelindning på samlingsrör och grenrör.

Men hur är det med resten av avgassystemet? Det rekommenderas i allmänhet inte att linda in avgassystemet under fordonet. Värmen är vid mycket lägre temperaturer under fordonet, och därför är det inte nödvändigt att linda avgasrören. Det är särskilt rekommenderas inte att linda avgasrören på en titan avgassystem. Omlindning av titanavgaser kan leda till ojämn uppvärmning och kylning av metallen, vilket kan göra att den blir skev eller spricker över tiden. Dessutom är titan redan ett mycket värmebeständigt material, så inslagning av det kanske inte ger några betydande fördelar när det gäller att minska värmeöverföringen till andra delar av fordonet. Därför rekommenderas det i allmänhet inte att linda in titanavgaser.

Det finns också en viss debatt om huruvida man ska använda keramisk beläggning kontra avgasfolie. Keramiska beläggningar är ett bra alternativ i många fall eftersom de kan appliceras på utsidan och insidan av grenrören för att undvika att metallen absorberar strålningsvärmen. Det finns dock olika typer av beläggningar för olika temperaturområden. Det finns till exempel flera olika typer av keramiska beläggningar för olika applikationer. För keramisk beläggning varierar temperaturtoleransen från 1050 grader C för motorsporttillämpningar, 650 grader C för hög prestanda och bananvändning och 425 grader C för estetik. Svart har den högsta temperaturtoleransen och ju ljusare färg desto lägre tolerans. Keramisk beläggning har fördelen framför omslag ur ett hållbarhetsperspektiv. Det kommer inte att skadas av motorvätskor till skillnad från omslag som kommer att försämras om det kommer i kontakt med motoroljor, avfettningsmedel och eller andra vätskor. Det finns också risk för brand genom att motoroljor fastnar i värmelindningen.

*** Vi rekommenderar dock inte användningen av keramiska beläggningar på våra Top Speed ​​Headers eftersom bakningsprocessen kräver så hög värme att den kan skeva eller skada samlingarna och orsaka monteringsproblem. Detta kan även vara fallet på andra eftermarknadsprodukter, om headers har separata flänsar är det vanligtvis inte en bra idé att keramikbelägga dessa produkter.